L’A45 ne fait plus la une de l’actualité. Et pourtant, le cadavre de ce projet autoroutier bouge encore. Lors d’une réunion à Lyon le 24 mai en présence d’élus ligériens et rhodaniens, le préfet de Région a précisé quelques-unes de ses positions pour améliorer les relations entre Saint-Etienne et Lyon.
Premières pistes évoquées : l’amélioration des bretelles d’accès et de sorties, la création de nouvelles bandes d’arrêt d’urgence sur certains tronçons de l’A47. Plus inattendu : l’aménagement 2X2 voies sur la liaison A 450 – A47 dite des « montagnes russes » dans les Coteaux du Lyonnais.
Il est également proposé de fluidifier le nœud de Ternay et de doubler le pont de Givors, projet dans les cartons depuis une quinzaine d’années… Au plan ferroviaire, la création de parkings relais à proximité des gares et une meilleure connexion des réseaux de transports publics urbains aux gares sont à l’ordre du jour.
Pour les élus de la Loire, ces propositions d’amélioration sont « acceptables en cas de réalisation de l’A45 », mais « insuffisantes si le gouvernement y renonçait ». Car l’enterrement définitif de l’A45 n’a pas encore été prononcé. Aussi suggèrent-ils que la DUP (Déclaration d’utilité publique) valable jusqu’à cet été soit prolongée de dix ans !
Autre revendication ligérienne : la réalisation d’une liaison ferrée directe entre Saint-Etienne et l’Aéroport de Lyon Saint-Exupéry qui figure au contrat de Plan Etat-région. Ce qui ouvrirait de nouvelles dessertes TGV à Saint-Etienne.