40 ans après l’arrivée de la grande vitesse entre Paris et Lyon, la SNCF relance la petite vitesse ente les deux villes mais aussi entre Paris et Nantes, sous la marque « Oui go Train Classique ».

Alors que les déplacements personnels et de loisirs reviennent progressivement à leur niveau d’avant-pandémie, la SNCF enfonce le clou face à la concurrence des autocars et de la voiture individuelle. Elle relance les liaisons sur lignes classiques, mais avec du matériel Oui go.

Jean-Pierre Farandou, président du directoire, l'avait annoncé, fin février, lors de la présentation des résultats du groupe SNCF : il allait mettre le paquet sur la cible « loisirs ». Ainsi, à compter du 11 avril, deux relations « Oui go Train Classique » seront donc mises en service. Dans un premier temps, deux quotidiennes seront proposées entre Paris et Nantes et une entre Paris et Lyon-Perrache. Celle-ci, avec un temps de parcours compris entre 4h15 et 5h15, desservira, au départ de Paris-Bercy, les gares de Villeneuve Saint-Georges, Melun, Dijon, Chalon-sur-Saône et Mâcon. Le transporteur précise que ces nouvelles liaisons vont renforcer le maillage des territoires grâce aux connexions établies avec les relations TER.

Des billets de 10 à 30 euros

La commercialisation a démarré le 3 mars. Les prix s’échelonnent entre 10 et 30 euros. Du côté du service à bord, il est prévu des options avec une offre de restauration en vente ambulante, un accès pour les vélos, pour des bagages supplémentaires...

À partir du mois de juin, le rythme de ces dessertes « Oui go Train Classique » passera à trois allers et retours, sur les lignes Paris-Nantes, et à deux, sur la ligne Paris-Lyon. La SNCF précise qu’elle envisage de proposer, en 2022, plus d’1 million de billets aux voyageurs dont 60 % à 19 euros, ou moins.