Alors que les usages des agriculteurs évoluent, Michelin s’adapte à la demande et sort un pneu agricole inédit deux en un.

A priori, il s’agit d’un pneu agricole comme un autre. Pourtant la version 2 du pneu agricole Evobib (dont la première mouture remonte à 2017), présentée au centre de R & D Michelin de Ladoux, près de Clermont-Ferrand, promet de belles évolutions technologiques. À l’aise aussi bien sur les routes que dans les champs, ce nouveau modèle - 20 % plus cher que les autres pneus agricoles de Michelin - est prévu pour s’adapter aux nouveaux usages des agriculteurs. « Il s’agit du premier pneu agricole spécifiquement conçu pour être utilisé avec des systèmes de télégonflage, afin d'obtenir d’excellentes performances sur la route et dans les champs grâce à une sculpture adaptative », précisent les ingénieurs Michelin.

Ce pneu va s’adresser à des agriculteurs qui vont avoir un taux de circulation sur les routes de 20 à 80 %

« Les parcelles agricoles étant de plus en plus grandes et espacées, les agriculteurs passent beaucoup plus de temps sur les routes qu’avant. Grâce à notre technologie Ultraflex qui permet de gérer les pressions des pneus depuis l’intérieur de la cabine du tracteur, les pneus s’adaptent au sol en quelques minutes », précise Matthieu Tuffery, manager de compte technique chez Michelin. « Ce pneu va s’adresser à des agriculteurs qui vont avoir un taux de circulation sur les routes de 20 à 80 % », renchérit Antoine Pinneau, directeur R & D BtoB chez Michelin.

Baisse de la consommation de carburant

Bibendum, qui revendique le leadership sur le segment agricole, prévoit une variation de l'empreinte au sol de 47 % entre la route et les champs, soit le double de celle d'un pneu classique de la gamme. Le pneumaticien promet également une économie de la consommation de carburant. « Nous estimons la baisse à 2 litres par heure par rapport au pneu hybride d'un concurrent. Sur une année, l’agriculteur peut économiser jusqu’à 1.000 euros de carburant », renchérit Matthieu Tuffery.

Les pneus agricoles avant sont produits exclusivement dans l’usine de Troyes, en France, où travaillent 760 salariés. Les pneus arrière, de plus gros formats, sont fabriqués à Valladolid, en Espagne.

L’activité agricole chez Michelin représente 1 milliard d’euros du chiffre d’affaires, sur 28 milliards en 2022.