L’entrée nord-ouest de Grenoble s’apprête à changer de visage. Avec la mise en place d’une cinquième ligne de tramway qui desservira quatre communes de l’agglomération dès 2014.

L’organisme chargé des transports, le SMTC a donné le coup d’envoi cet été avec le lancement des premiers travaux en août. La déclaration d’utilité publique, qui vient d’être obtenue, devrait permettre une mise en service de la ligne E en 2014 : elle desservira alors Grenoble, Saint-Martin-le-Vinoux, Saint-Egrève et Fontanil-Cornillon. 11,5 kilomètres, 18 stations et 4 parkings-relais : la future ligne constitue un enjeu important en terme d’aménagement du territoire.

Contrat d’axe

Première à “sortir” aussi loin de “Grenoble intra muros”, elle engage les quatre communes par un contrat d’axe : construction de logements, aménagement de parkings de rabattement, etc. Empruntant les cours Jean Jaurès et Libération, une partie de l’ex-autoroute 48 (déclassée) et la RD 1075 reliant les trois communes, elle devrait aussi permettre de désengorger l’entrée nord dont elle reste, après l’annulation du projet de Rocade Nord, l’un des principaux garants.

30 000 à 45 000 voyageurs attendus par jour

30 000 à 45 000 voyageurs/jour sont attendus, soit environ la population cumulée des trois communes hors Grenoble. Son coût d’investissement, à 300 millions d’euros (financement : SMTC) reste “raisonnable” : pas de nouveau dépôt de tramway, d’achat de matériel roulant ni de reprise totale de voirie comme cela avait été le cas pour la ligne C (coût : 450 millions d’euros). La jonction Bastille/cours Jean Jaurès sera en revanche assurée par la construction d’un nouveau pont enjambant l’Isère, accolé à l’ouvrage existant situé Porte de France.

Isabelle Ambregna

Bref Rhône-Alpes n° 2045 du 31/08/2011

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