La mission Reguly, imaginée par Colas, filiale du groupe Bouygues, et destinée à fluidifier et à optimiser la gestion des flux de camions impliqués dans les travaux du quartier de la gare de Lyon Part-Dieu, arrive à son terme, avec la fin prochaine des travaux. Elle va connaître des prolongements avec Reguly 2, à Villeurbanne, d’abord, et sans doute ailleurs, ensuite.

Il y a quelques années, une filiale de la société spécialisée dans les travaux publics Colas Mobility, a mis en place un système de régulation des flux de camions générés par une cinquantaine de chantiers de la restructuration de la gare Part-Dieu et de ses abords.

Du nom de Reguly, cette innovation a été retenue parmi la vingtaine de dossiers sélectionnés (sociétés, start-up...) par l’Agence de l’Innovation pour les Transports (AIT) et du ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires, pour bénéficier d'une mise en avant.

Reguly optimise les flux de camions

Sur les chantiers de Lyon Part-Dieu, tous les mouvements de camions sont recensés. Reguly organise et rationalise les dessertes, à l’aller comme au retour. Ce système doit éviter au maximum les embouteillages, les stationnements gênants, améliorer les conditions de travail des livreurs et renforcer la sécurité des riverains. Une plateforme de gestion informatisée s’accompagne de deux aires de temporisation situées en périphérie, munies des éléments de confort nécessaires aux conducteurs. Ainsi, les camions peuvent attendre pour se rendre sur zone au moment le plus opportun, pour des livraisons au « juste temps ».

Une réduction carbone de 107 tonnes

Reguly a semble-t-il fait ses preuves sur le terrain. Après 52 mois, plus de 160.000 véhicules ont été traités de cette façon, générant un avantage environnemental incontestable. La réduction du bilan carbone est évaluée à 107 tonnes.

Reguly 2 arrive à Villeurbanne

Depuis cet été, Colas Mobility a entamé les discussions avec la mairie de Villeurbanne pour un Reguly 2. La mairie a engagé un vaste programme de requalification de son centre-ville, sur une Zac (dite Gratte Ciel) de 8 hectares. Reguly 2 va lui fournir une logistique de chantier identique, destinée à apaiser la ville, qui va aussi avoir à gérer de lourds travaux dans la perspective de la construction de plusieurs lignes de tramway. Une nouvelle zone de temporisation est envisagée. Au-delà de la métropole, le concept lyonnais Reguly devrait s'adapter pour d’autres collectivités poursuivant les mêmes objectifs.