Le conseil d'administration de Tunnel euralpin Lyon-Turin (Telt), organisme franco-italien, vient d'attribuer à Systra la maîtrise d'œuvre du lot 2 de ce projet transfrontalier, en dépit des résistances manifestées par divers mouvements.
Après le lot 1, entre la descenderie de Villarodin et Modane, soit 24 km, attribué au groupement Alliance Lyon-Turin Ingénierie, puis le lot 3, soit 5 km, à partir du portail de Villard-Clément, attribué au groupement Inalpage, c'est le lot 2 qui vient d'être attribué. L'entreprise retenue est Systra, leader mondial dans le domaine des transports publics et des solutions de mobilité.
Systra travaillera donc entre la descenderie de Saint-Martin-la-Porte et de La Praz. On parle ici de deux tunnels à voie unique d'une longueur de 22,1 km, à comparer avec la longueur totale du tunnel qui comptera 57,5 km, reliant les gares internationales de Saint-Jean-de-Maurienne (France) et Suse (Italie).
Systra compte dans son actionnariat la SNCF, RATP, diverses banques françaises... Le groupe est engagé de par le monde dans la plupart des grandes infrastructures de transport (métro, tramway, lignes à grande vitesse...) dans les domaines des études ou de leur réalisation.
4,5 millions de passagers attendus
Ce groupe de conseil prévoit pour l'ouvrage transalpin une fréquentation annuelle de 4,5 millions de passagers, en raison d'un passage de la réduction du temps de transport de 3h43 à 1h47. Pour ce temps de parcours, il faudra cependant résoudre la problématique de l'accès à l'ouvrage des côtés français et italien. Si les démarches sont déjà engagées du côté italien, elles le sont beaucoup moins du côté français, surtout depuis le rapport Duron qui ne les a pas classées prioritaires.
Le Comité pour la Transalpine, qui soutient le projet, devrait se prononcer rapidement, depuis Lyon, sur ce chantier.