Une nouvelle activité se développe, celle de courtier en leasing automobile pour les entreprises. En créant Yooliz à Lissieu en 2018, Nicolas Fragne a plongé dans ce business qui générerait des économies à la fois pour les clients et les loueurs.

Ancien directeur des achats d’Arval (location de véhicules d’entreprise, filiale de BNP Paribas), Nicolas Fragne a quitté en 2018 un poste confortable pour devenir entrepreneur. Il a créé la société Yooliz, une sorte de courtier du leasing automobile. « Les loueurs disposent de toutes les marques et de tous les financements mais ils ne sont pas toujours les meilleurs sur tout et tout le temps », commente Nicolas Fragne qui se propose de faire du trading pour ses clients. Après avoir débuté modestement avec des entreprises affichant des parcs de 1 à 20 véhicules, il s’est aguerri et vise maintenant beaucoup plus gros. Parmi les derniers clients signés : Ocea smart building pour 400 véhicules à Lyon, Mare Nostrum pour 350 voitures à Grenoble ou encore Dômes Pharma pour 100 unités à Clermont. En 2022, 1 800 véhicules ont été placés par Nicolas Fragne et ses seize salariés ainsi que par ses douze franchisés répartis sur toute la France pour un total de 4 millions d'euros.

Yooliz travaille avec onze partenaires (loueurs et constructeurs) pour négocier au mieux le coût des contrats pour ses clients, en LLD (location longue durée) ou LOA (location avec option d’achat). L’enjeu est aussi de conseiller le bon véhicule pour un usage déterminé. Le client contractualise directement avec le loueur ou le constructeur qui rémunère Yooliz via une commission.

Pour autant, la plus-value apportée par le courtier ne s’arrête pas là. « Nous mettons à disposition des clients une application de gestion de flotte pour tous les véhicules », précise l’entrepreneur, « ainsi qu’une pour le conducteur réunissant ses papiers, son relevé kilométrique et un bouquet de services ».

Un marché en expansion

Nicolas Fragne pense que son marché, qui compte encore très peu d’acteurs, présente un bon potentiel de développement. Les entreprises y trouvent un intérêt financier. Et, finalement, les loueurs aussi. « Pour nos partenaires, nous sommes apporteurs d’affaires et ne sommes rémunérés qu’en cas de vente », décrypte-t-il.

L’entrepreneur vise les 4 000 véhicules en 2025 via une augmentation du nombre de franchises (notamment en Bretagne et dans la région de Nice) et des embauches au sein de chaque franchise.

Cet article a été publié dans le numéro 2522 de Bref Eco.