Dans le cadre du plan de financement des énergies vertes pour décarboner et relancer l’économie de l’Union européenne (le Green New Deal), Limatech a bénéficié d’une subvention d’un montant de 2 millions d’euros.

Cet apport en argent frais est bienvenu alors que la jeune société, créée en 2016 par Florence Robin et Maxime Di Meglio, est engagée dans la phase cruciale et onéreuse du programme de certification de ses batteries LiFePO4 (lithium fer phosphate) pour l’aviation civile. Le soutien de l’UE intervient après la levée de fonds de mars 2020 (2,2 millions d’euros) et l’arrivée au capital de Jacques Mouchet, président d’Ateq, spécialiste français des équipements de test qualité.

Installée à Grenoble (recherche) et Toulouse (montage), la société veut offrir une alternative aux actuelles batteries aéronautiques hautement toxiques (au plomb et nickel-cadmium), en divisant leur poids par trois et en multipliant leur durabilité par 2,5.

Un plan de vol bien établi

Limatech et ses dix salariés se donnent comme ambition de participer à la réduction de l’impact carbone du trafic aérien à hauteur de 1 million de tonnes de CO_² dans les cinq premières années d’une commercialisation attendue en 2023. Cela représente 15 % du marché aéronautique des batteries, soit 30.000 unités. « C’est l’équivalent de 130 millions d’euros d’activité à l’horizon 2028 », précise Florence Robin, présidente de la start-up dont le prévisionnel de chiffre d’affaires est annoncé à 10 millions d’euros d’ici 2025. Limatech veut coller aux étapes annoncées par Airbus pour décarboner l’aviation avec, en 2022, l’électrification des systèmes, en 2035, le remplacement des hydrocarbures par des technologies plus écoresponsables et, en 2050, le remplacement du moteur thermique par une propulsion intégralement électrique. Les dirigeants de Limatech n’en doutent pas. « Nous serons au rendez-vous pour des batteries à plus forte tension pour la propulsion électrique. »

Cet article a été publié dans le numéro 2438 de Bref Eco.