Boa Concept développe de nouvelles gammes spécifiques au convoyage de charges très légères.
Les convoyeurs modulaires intelligents de Boa Concept tracent leur voie, en France et à l’étranger. Deux des derniers contrats signés témoignent du dynamisme de l’entreprise stéphanoise.
Le premier de ces contrats porte sur une « grosse installation » au Maroc pour un sous-traitant de l’habillement français, une première en Afrique du Nord. Elle sera opérationnelle en juin. En France, Logtex renouvelle son partenariat technologique avec Boa Concept. Après avoir testé une première ligne pour son site de Wancourt (Pas-de-Calais) depuis 2016, le spécialiste de la prestation logistique textile a récidivé pour équiper ses deux nouveaux entrepôts de Cholet (Maine-et-Loire) et de Moussey (Aube) de près de 40.000 m² sur trois niveaux. Le système de convoyage intègre une évolution et un accroissement possibles des flux à terme de deux à trois ans. Un autre contrat majeur a été conclu en début d’année à Lille avec Geodis.
Boa Concept est spécialisé dans les convoyeurs modulaires intelligents pour les entrepôts logistiques et industriels. Ses convoyeurs autonomes embarquent leur propre système d’intelligence qui permet par exemple de gérer des flux sans intervention externe. Ils sont spécialisés dans le convoyage de charges légères, des colis de moins de 20 kg à vitesse élevée : 3.000 colis à l’heure. Ces systèmes flexibles s’adaptent à de petites lignes (de 100 à 150 m de longueur) et peuvent être déménagés facilement.
Made in Auvergne Rhône-Alpes
Créé en 2012 et présidée par Jean-Lucien Rascle, Boa Concept connaît une croissance rapide auprès de groupes logistiques comme Kuehne + Nagel, et de spécialistes du e-commerce (Oscaro, Spartoo…). La société prévoit d’atteindre 10 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2019 avec 50 personnes. Un tiers de ses effectifs est affecté à la R & D. Elle dispose de trois bureaux d’études en informatique, électronique et mécanique.
80 % de son chiffre d’affaires sont réalisés en France, particulièrement en Auvergne-Rhône-Alpes. Elle travaille également en Suisse, au Benelux et étudie des dossiers en Italie et en Espagne. L’ensemble des composants de ses convoyeurs proviennent de fournisseurs de la région : acier de la vallée du Gier, cartes mères de Luriecq (Loire), rouleaux moteurs de Haute-Savoie.
Cet article a été publié dans le numéro 2372 de Bref Eco.