Dans une perspective annoncée d’une diminution de 15 % de son offre domestique en trois ans, Air France prend le contre-pied des compagnies low cost en lançant, ce début février, une classe « business » sur l’ensemble de ses liaisons domestiques. Une offre qui avait disparu depuis une vingtaine d’années…
Air France choisit donc le service, une option qui la différencie de la concurrence, mettant en avant pour les villes régionales son réseau mondial depuis ses hubs de Roissy et de Schiphol : 167 destinations depuis Paris, 147 depuis Amsterdam… D’autant qu’en matière de ponctualité, la compagnie vient de passer de la 13e place mondiale en 2018, à la 7e en 2019. Lyon est la ville idéale pour annoncer cette offre business vis-à-vis d’une clientèle affaires attentive à un niveau de service : service traditionnel, avec vin et champagne, et espace accru dans l’avant des cabines.
Montée en gamme
Cette action de montée en gamme différenciante, avec une classe business court courrier, s'inscrit dans la stratégie définie par son président, Benjamin Smith, et est en ligne avec ses derniers investissements : le nouveau salon de Lyon-Saint Exupéry, en attendant le prochain qui va ouvrir à Orly, la rénovation de son agence de centre-ville…
3.200 entreprises sous contrat à Lyon
Des attentions prioritairement destinées aux collaborateurs des 3.200 entreprises sous contrat avec la compagnie au niveau de la direction régionale. A Lyon, en 2019, le groupe Air France représente encore le tiers du trafic de l’aéroport. Avec près de 4 millions de passagers, il a enregistré une croissance de 4 % de son trafic, portée principalement par la filiale tourisme du groupe Transavia.
Qatar Airways d’un côté, les droits de trafic Aigle Azur de l’autre
Reste qu’en 2020, la compagnie nationale va devoir affronter à Lyon, dès le mois de juin prochain, une nouvelle concurrence, celle de Qatar Airways, s’ajoutant à celle d’Emirates et des autres compagnies européennes. En contrepartie, la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) vient d‘attribuer au groupe, depuis Lyon et ailleurs, la majorité des droits de trafic de feu Aigle Azur, sans que pour autant ce niveau de trafic ne soit encore évalué.