Le ministre français chargé des Transports, Thierry Mariani, et le vice-ministre italien des infrastructures et des transports, Mario Ciaccia, ont signé un avenant à l'accord du 30 janvier 2001 qui définit les conditions de réalisation du projet de la ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin. L'avenant précise ainsi le tracé définitif du projet qui tient compte :
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des évolutions intervenues sur le versant italien pour améliorer son insertion dans l'environnement naturel et humain,
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du phasage qui conduira à réaliser en premier lieu la section transfrontalière comportant le tunnel de base long de 57 km reliant les gares de Saint-Jean-de-Maurienne en France et de Suse en Italie,
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des modalités de gouvernance du projet et du futur promoteur public qui sera chargé de réaliser les travaux et qui succédera à LTF (le siège de ce futur promoteur restera fixé à Chambéry),
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de la répartition des coûts de la première phase (environ 8,5 milliards d'euros) entre la France (42,1 %) et l'Italie (57,9 %), déduction faite de la participation de l'Union européenne qui est sollicitée pour ce projet situé au cœur du réseau trans-européen de transport,
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et enfin, des principes retenus par les deux gouvernements en matière de report modal pour le trafic transalpin, en cohérence avec les décisions prises par la France en ce domaine dans le cadre du Grenelle de l'environnement.
En revanche le calendrier de réalisation n'a pas été précisé.
