Les futurs bateaux électriques du nouveau service Navigône sont en construction à La Rochelle.
Ocea
Dans un an, l’abonnement TCL permettra de naviguer sur la Saône entre Vaise-Industrie et Confluence, avec des haltes sur les quais Saint Vincent et Saint Antoine. 6,2 km de trajet réalisé en 30 minutes pour ce nouveau service baptisé Navigône.
Après le métro, le tramway, le trolley, le funiculaire et le bus, les usagers des TCL pourront, dans un an, emprunter des bateaux pour un parcours sur la Saône entre Vaise-Industrie (rive droite, près du restaurant l’Ouest), le quai Saint Vincent (rive gauche) et le quai Saint-Antoine (rive gauche au niveau des Terrasses de la Presqu’île). Les mercredis, jours fériés, week-ends et pendant les vacances, le service sera prolongé jusqu’à Confluence, près de la darse, où les bateaux seront par ailleurs remisés durant la nuit.
15 à 20 mn
Temps de trajet entre Vaise-Industrie et les Terrasses de la Presqu'île.
Pour exploiter ce nouveau service, Sytral Mobilités a choisi un duo formé par RATP Dev (qui a déjà remporté la délégation de service public des métros/tramways/funiculaires à partir du 1er janvier 2025) et les Yachts de Lyon (qui exploitent depuis plus de 10 ans les bateaux Le Vaporetto et Le lui). « Le dernier bateau-mouche sur la Saône s’était arrêté en 1913. Le service Navigône, très attendu, va prendre la suite à partir de juin 2025 », a expliqué Bruno Bernard, président de Sytral Mobilités, lors d’une navigation préfigurant le trajet du nouveau service, qui se fera à une vitesse comprise entre 12 et 15 km/h et qui sera opérationnel toute l’année sauf en période de crue (soit 20 à 30 jours par an).
D'abord en thermique puis en électrique
Le service débutera avec les deux bateaux thermiques des Yachts de Lyon qui seront remplacés par deux bateaux électriques à partir d’octobre 2025 et rejoints par deux autres bateaux identiques en avril 2026.
« Ces bateaux (des catamarans) sont fabriqués par la société Ocea aux Sables-d’Olonne. L’intégration du système de propulsion électrique est assurée par Alternatives Energies à La Rochelle tandis que les batteries sont achetées après d’Eve System à Taluyers et que l’entretien sera assuré par la société Secodi à Chassieu », détaille Céline Faurie-Gauthier, cheffe de projet des haltes fluviales à Sytral Mobilités.
Hormis à Confluence, l’accès aux bateaux se fera sur quai bas. Il s'agira de franchir un portillon débouchant sur une passerelle donnant sur un pont pour monter dans le bateau (accès PMR prévu, accès vélo envisagé).
« Pour Sytral Mobilités, la DSP coûte 4,8 M€ par an », explique Bruno Bernard. Côté investissement, il faut compter « 4,2 M€ par bateau et 5 M€ pour les études et les travaux des haltes ».
30
Le nombre d'embauches prévues pour assurer la navigation.
Chaque bateau pourra faire voyager entre 70 et 90 usagers (dont 50 places assises) et nécessitera un équipage de deux personnes. En pleine charge, le service nécessitera l’embauche et la formation d’environ 30 personnes.
Le service Navigône sera intégré au reste du réseau TCL, ce qui signifie que les abonnés pourront l’emprunter à leur guise. Pour les non-abonnés, il semble qu’un ticket spécial verra le jour.
Une mise en service progressive
Juin 2025 – avril 2026
En semaine : toutes les 30 mn en heure de pointe, toutes les 60 mn en heure creuse.
Le week-end : toutes les 60 mn
A partir d’avril 2026
En semaine : toutes les 15 mn en heure de pointe, toutes les 30 mn en heure creuse
Le week-end : toutes les 30 mn
Escales de 3 mn