L'intercités Nantes-Lyon.
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Philippe Tabarot, Ministre chargé des Transports auprès du ministre de l’Aménagement du Territoire et de la Décentralisation, vient d’annoncer que l’État, en tant qu’Autorité Organisatrice des Mobilités (AOM) des Trains d’Équilibre du Territoire (TET), confiait à SNCF Voyageurs l’exploitation des lignes Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon, qui faisaient l’objet d’une mise en concurrence.
Cette fois-ci devrait être la bonne. En tant qu’AOM pour les TET, l’État avait lancé en fin d’année 2023, un nouvel appel d’offres pour des lignes en train classique, Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon. En fait, c’était la deuxième tentative, puisqu’une telle procédure avait déjà été engagée précédemment. Mais, fin 2020, en pleine crise sanitaire, il avait conclu que les conditions n’étaient pas réunies et l’avait déclaré l'appel infructueux. Il avait donc dû proroger, en 2022, la convention signée avec la SNCF, une sorte de statu quo, la dernière de gré à gré, puisque la loi l’oblige à recourir à la mise en concurrence pour l’ensemble du réseau TET, soit douze lignes.
La ligne entre Lyon-Perrache et Nantes est donc aujourd'hui exploitée dans ces conditions par SNCF Voyageurs, à raison de trois allers-retours quotidiens, avec des arrêts à Part-Dieu, Roanne, Saint-Germain-des-Fossés, Moulins, Nevers, Bourges, Vierzon, Saint-Pierre-des-Corps, Saumur et Angers, pour un trajet de but en bout de près de 7 h 00. Une desserte par TGV, entre Nantes et Lyon existe aussi, avec également trois fréquences quotidiennes, via Part-Dieu, Massy TGV, Le Mans et Angers, pour un temps de parcours de bout en bout de 4 h 20.
L’État ne prend pas Le Train
Début 2024, la nouvelle compagnie Le Train avait été la première à se porter candidate pour trois lignes TET : Nantes-Bordeaux, Nantes-Lyon et pour une future ligne Nantes-Lille (via Rouen). L’annonce avait surpris, car Le Train est surtout connue pour ses projets d’exploitation de liaisons sur des lignes à grande vitesse, hors Paris, situées sur la façade Ouest de la France, à partir de 2026.
L’État vient cependant d’annoncer que le vainqueur du premier lot, qui inclut les lignes Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux, est bien SNCF Voyageurs. L’opérateur historique se réjouit de cette décision qui lui permet de continuer à desservir, jusqu’en 2036, 19 gares sur cinq régions. Il souligne la dynamique de croissance de ces liaisons interrégionales longue distance, avec une fréquentation qui a déjà fortement progressé depuis 2022, sous l’effet de l’ajout de trains supplémentaires
Création d’une société dédiée pour plus de proximité
À partir de 2026, pour une durée de 10 ans, le contrat de SNCF Voyageurs couvrira l’exploitation, la maintenance, la relation client et une partie des missions de commercialisation. Il prévoit également la construction en 2030 d’un atelier de maintenance à Nantes, en partenariat avec le concepteur-réalisateur NGE. L’exploitation se fera grâce à une société dédiée de SNCF Voyageurs, dont les ressources seront entièrement adaptées aux exigences de l’AOM.